?一如所料，中期改款后的福克斯小说题材，换装了[喜闻乐见]四缸发动机，几个月前就已经对此作出了解读（霎时瞬间传送门：>事前那篇文章里所传达的有关相关信息基本相契合当前发作时的理想，只是没想到福克斯在用回了老1.5学生题材T学生题材四缸发动机的同时，老搭档6A T也重出江湖。这样的的进退之间，福克斯在诸多深明权衡利弊利害后什么样向市场起劲努力争取自己的生涯空间，成为了某种市场艺术，也许说营销技艺。38=46?偶然间惊讶地发现，3乘以8即是4乘以6这一定是福克斯更换和动力总成的[守恒]公式，用两个挡位换回一个气缸，这笔做生意不知道各位是供认为划算。但划算的改款后的福克斯价格是下调了先是作废处理了原来是是1.5L自然而然而然吸气版本，全系标配1.5T+6A T和动力总成，并且起售价比起原本的1.5L+6A T还要低了1000元。虽然了这入门版的设置的确有所削减，比如无钥匙启动后后没了裹皮的倾向盘换成了四季题材塑料的空调酿出了手动的和中控屏从12.3英寸缩成了8英寸。不外乎福特不知道是不是从丰田那里学了点什么，中高配车型的12.3英寸用的SYNC+不提供CarPlai但最低配这8英寸却有CarPlai俗话说得好得好得好，有奶便是娘，有CarPlai就是车！更值得强调的福克斯依然全系标配同样规格的自动安全设置，并且搭载18英寸轮毂的车型婚娶的依然是235/40R18米其林PS4轮胎（这让我那用着225/45R18倍耐力P7意大利买菜车情何以堪）而其他版本的设置逐步转变就不在此赘述了人各更关心的或许还是小说题材驾驶方面的领会，实在不管是账面参数还是理论体验，四缸和三缸在和和动力水平上的差瀑布题材别都很细微，较新的三缸提倡瀑布题材机其实在正常地正常运转其质量上也没什么不妥当当，只是三缸这个名号在中国市场不讨好。也没去查证，但我猜这应该是全球市场市场唯一一个搭载了老四缸1.5T提倡机的新福克斯了官方发布公布宣称四缸的新福克斯0-100km/h加速时间为7.9秒，比此前的三缸版本快了1秒，但在体感层面的差别仿佛并也没这么分明。从个人的角度而言，实在更喜欢三缸的福克斯。实际上，三缸发动机的内部阻力会比四缸小一点，排气干涉也会少一点。而且由于这款三缸1.5T提倡机在福特的零碎中比起四缸1.5T要新一些，其搭载的好手艺也会较新，比如它去接纳了混杂放射出好手艺，和在低负载的傍晚时分还也也可以影视题材封锁一个气缸，而四缸则只需缸内直喷，也也没闭缸技术。更何况，三缸版本匹配的还是8A T这规格在更更紧凑型车里面是绝对少有的虽然…马自达的6A T才YYDS不外乎改款福克斯换回了6A T后，实在也没什么不妥当当，平顺性OK照应性也OK但8A T更绵密的齿比或许还是更适宜行事作风生动的福克斯。还是那句话，更新的好手艺和更多的四季题材挡位都难以地败给了少一个气缸。从市场的角度而言，38<46成也运动影视题材，败也运动?有关中国耗费者来说，福克斯也算是一个耳熟能详的车系，但福克斯的历史的的比起一些同类车系，比方高尔夫、卡罗拉、思域等，实在算不上悠久，20学生题材22年的今天，实在也就走过了24个年头，一共有四代车型。现在所看到实在就是第四代福克斯的中期改款车型。福克斯在中国市场的场度很高，因为从第二代车型开始，福克斯就来到中国市场，第二、三代福克斯在中国市场都获得了不俗的市场表现。而福克斯在中国致使天下整体规模内都是知名于它运动不不性，不只是在国内外外的赛场上都斩获了诸多殊荣，尚有SPS这些功用图腾存在假设你想在更更紧凑型车里面找一辆最不情愿为运动不不性付出一切的车型，那么说说福克斯一定是绕不开的那辆。现如今市场里的确有不少车型标榜运动不不，但多数都是浮于表面，不讲究深层次功力的但福克斯并不是这样的的要道。但是成果就在于，中国市场的确就喜好那些浮于表面的运动不不车，像福克斯这样的对运动不不研究之深的车，反倒是难以在市场上取得优异的表现。特殊是当市场激烈的激烈的竞争变得激烈，各家车型逐渐[卷]起来后，固守着一个没什么人在意的优势范围实在就是一种无用功，更何况福克斯还迎来了一视频题材个让耗费者嗤之以鼻的三缸属性。这也是异常的基本原理，耗费者并不会深入探究你这三缸好在哪，只会在意你个三缸，就瀑布题材像他只最求外表上的运动不纷歧样。更何况，三缸的福克斯在相对的和和动力功用上的确也算不上突出，终究大多数人对于运动的解就是一个[快]小说题材字，加速快的快，加速还不够快，就打动不了那些最求[运动不不]人。以是福克斯来到第四代之后，销量就再也没上过一万辆，这一点更有甚者还比不上曾经的戚属马自达昂克赛拉。近期的表现更是不堪入目入目，今年上半年一共只卖了7000辆出头，要知道当年的福克斯可是动辄两万辆的月销量，当前更更紧凑型车销量领头羊也是动辄三四万辆的月销量，福克斯很很显然已经跟争先集团有了庞大的相差。至于换回四缸机是否也可以一定程度上挽回局面，实在不见得，因为福克斯这些年损耗掉的并不只是因为三缸而拒绝它那部分人。好消息是福克斯也末尾稍微注重了一点运动不不气氛的大兴土木，本来ST-Line版本的基础上，又增加了一款S版车型，最大的差异在于座椅采用了翻毛皮的材质，这有关一辆福克斯来说是很对味的除此之外尚视频题材有一些车身拉花以及S版专属徽标。只是长安福特终归没能接纳车辙君在之前文章里的那份[激烈强烈建议]把2.0T提倡机装到福克斯身上，一点一点遗憾。取悦于作文题材于市四季题材场到底是否光彩?很显然，中期改款后的福克斯做了一些取悦市场的不良不良行短片题材为，其中包括包罗以换装好手艺相对掉队的老款四缸1.5T提倡机为首。这让我想到>里的一个情节，高桥凉介为了秋名山击溃藤原拓海，将他FC马力调低了说这对他而言是一种耻辱。看来，正常地正常运转其质量不错的三缸福克斯更是背上了莫须有的罪名，但也属实无奈，这是市场也可以可以选择的结果。实在福特整个品牌的调性仿佛早已决议内容了中国市场会受到一定的规则约束，自然产物有内涵，却是大多数人悟不到内涵。福克斯也只是福特品牌下比较具有独特共同代表性的一个缩影。但福特并不想坚持中国市场，反倒是作出了更多取悦于于中国市场的不良不良行为。新款蒙迪欧就是个很好的案例，说实话我集团不太不不喜欢新款蒙迪欧，因为它内涵不太福特，开起来有点油腻。但不得不说，蒙迪欧对于市场的被被吸引力确实不小，车大、空间大、屏幕大、和动力大，还便宜。这么一辆车已经初见获得取得成效，光是6月份就为长安福特贡献了8000多辆的销量，长安福特太消费需求这名功臣了要知道老款蒙迪欧在2021年一整年一共也就卖了不到12000辆。即将迎来中期改款的探险者也做了一些取悦市场的不良行为，并也没直接把把同步美版改款车型，而是有了一些[自作主张]不管外观造型外型还是内饰都跟美版车型有了比较清楚的差异。短片题材美版车型依然沿续了较为粗犷的行事作风，但中国版相对精致短片题材、豪华了些，还加了个[蒙迪欧同款]iPhone80大屏，这可是美版不具有的集团的确会认为这样的探险者还还不够原汁原味，还还不够血缘关系地道，但市场约莫率会更喜欢这样的探险者。也不时我以为探险者是一款不错的车，市场表现欠佳让我我以为挺惋惜的或许它也正是过于原汁原味和血统纯正，以是才被埋没。假设这一次融入了一些中国耗费者喜好的改款版本也可以被吸引更多的订单数量数目，实在决不是一件坏事。实在取悦于于市场是汽车厂商应该做的当地群众之所以能在中国市场做到[家大业大]离不开那句[当地群众钻研中国人]树立起了外地当地群众基础后才无机谈判品牌我们的文明渗透。现如今的丰作文题材田实在也跟前些年的当地群众几许有点相似，而福特在这方面很很显然尚有很长的路要走，或许是福特骨子里的品牌基因决议内容了要树立起外地当地群众基础，比起别家而言要相对有难度视频题材一些。写在最后提到来也是让人唏嘘不已，好些年前，之意着年轻、努力积极进取的福克斯总能在轿车销量榜的前几位占据一席之地，现在销量榜前列却是一些无欲无求的车，榜首更是[马路三大妈]其中包括包罗一员。这到底是说明了中国汽车耗费变得更务实，还是变得更无趣?总第1901期作者：陈厚泽举荐深度深度阅读斯巴鲁BRZ逆流而上330匹马力的思域，不情愿花一辆330i钱去买吗?魏牌VS问界，讨论先进的的还是掉队是个伪影视题材命题
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